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國際經(jīng)貿(mào)月度簡(jiǎn)訊

2025年第4期（總第11期）

海關(guān)總署4月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口10.3萬億元，同比增長(zhǎng)1.3%，進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，連續(xù)8個(gè)季度超過10萬億元。

從貿(mào)易對(duì)象看，一季度，我國與傳統(tǒng)市場(chǎng)的貿(mào)易保持較強(qiáng)韌性，對(duì)德國、西班牙、英國等進(jìn)出口都實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)走深走實(shí)，對(duì)共建國家進(jìn)出口增速高于整體0.9個(gè)百分點(diǎn)，其中對(duì)東盟增長(zhǎng)7.1%，對(duì)中亞五國增長(zhǎng)6.9%。

從外貿(mào)結(jié)構(gòu)看，一季度裝備制造業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口增長(zhǎng)7.6%，占據(jù)外貿(mào)進(jìn)出口的一半。國潮新品不斷推出，自主品牌產(chǎn)品出口規(guī)模逐年增長(zhǎng)、占比不斷走高，一季度繼續(xù)增長(zhǎng)10.2%，占出口總值的比重進(jìn)一步提升至22.8%。數(shù)據(jù)顯示，一季度，全球制造業(yè)PMI均值為49.9%，高于去年四季度以及去年同期。其中，亞洲、非洲3月份的制造業(yè)均在擴(kuò)張期間，我國對(duì)上述地區(qū)出口分別增長(zhǎng)7.8%、12.5%。一季度，我國對(duì)170多個(gè)國家和地區(qū)的出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁。其中，船舶和海洋工程裝備出口連續(xù)4年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，一季度繼續(xù)增長(zhǎng)10.8%；專用裝備出口連續(xù)9年增長(zhǎng)，一季度增長(zhǎng)16.2%。新能源產(chǎn)品在推動(dòng)全球綠色轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮重要作用，一季度風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%和8.2%。

中國國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)報(bào)道，2025年第一季度，中國經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)5.4%，達(dá)31.86萬億元人民幣（約合4.33萬億美元），增速與2024年第四季度基本持平。

全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái)（Trading Economics）數(shù)據(jù)顯示，分析師預(yù)計(jì)中國一季度經(jīng)濟(jì)增速為5.1%。今年1—3月，中國GDP環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，平均預(yù)測(cè)為1.4%；去年10—12月環(huán)比增長(zhǎng)1.6%。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年一季度，東盟繼續(xù)穩(wěn)居我國第一大貿(mào)易伙伴地位，進(jìn)出口1.71萬億元，同比增長(zhǎng)7.1%，占我國整體外貿(mào)的比重提升到16.6%。其中，對(duì)東盟出口1.05萬億元，增長(zhǎng)9.2%；自東盟進(jìn)口0.66萬億元，增長(zhǎng)3.9%。東盟成員中，與中國前三大貿(mào)易伙伴依次為越南、馬來西亞和印度尼西亞。

4月1日，歐盟發(fā)布2024年歐盟汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)據(jù)，中國以127億歐元進(jìn)口額成為歐盟汽車進(jìn)口最大來源國，日本排名第二，進(jìn)口金額為123億歐元，歐方稱，2019-2024五年間，歐盟自中國進(jìn)口汽車增幅高達(dá)1591.3%。2024年歐盟對(duì)華汽車貿(mào)易保持順差，對(duì)中國出口高達(dá)145億歐元，位列第三，歐盟汽車貿(mào)易主要出口國分別是美國和英國。

國際貨幣基金組織22日發(fā)布最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》，預(yù)計(jì)2025年美國經(jīng)濟(jì)增速將放緩至1.8%，較1月預(yù)測(cè)值低0.9個(gè)百分點(diǎn)，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中下調(diào)幅度最大。報(bào)告認(rèn)為，政策不確定性加劇、貿(mào)易緊張局勢(shì)以及需求勢(shì)頭減弱為預(yù)期目標(biāo)下調(diào)主要原因。國際貨幣基金組織還將包括美國、英國和加拿大在內(nèi)的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體2025年的總體通脹預(yù)期上調(diào)至2.5%，較1月份的預(yù)測(cè)上調(diào)了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

路透社4月23日?qǐng)?bào)道，歐盟統(tǒng)計(jì)局周三公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年2月歐盟對(duì)美國出口額同比增長(zhǎng)22.4%，達(dá)518億歐元，創(chuàng)下近13個(gè)月最高增幅。同時(shí)，自美國進(jìn)口額同比增長(zhǎng)2.4%，至282億歐元。

升級(jí)版東盟-澳新自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定（AANZFTA）于4月21日起生效。該升級(jí)版協(xié)定通過簡(jiǎn)化原產(chǎn)地規(guī)則，將在準(zhǔn)備就緒的締約方之間實(shí)施完全累積，讓企業(yè)的最終產(chǎn)品便于符合原產(chǎn)地要求，從而享受優(yōu)惠關(guān)稅待遇。企業(yè)還可擴(kuò)大原材料的獲取途徑，提高生產(chǎn)效率。此外，該協(xié)定引入了便利貿(mào)易的過境安排，例如簡(jiǎn)化合并貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋⑶沂状卧谛录悠碌淖再Q(mào)協(xié)定中允許貨物在過境期間進(jìn)行消毒。

據(jù)外媒報(bào)道，世貿(mào)組織預(yù)測(cè)，若美國未在90天暫停期后重啟“對(duì)等關(guān)稅”，2025年全球商品貿(mào)易量或同比下降0.2%；若進(jìn)口限制進(jìn)一步收緊，降幅或擴(kuò)至1.5%。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議警告，全球貿(mào)易戰(zhàn)可能導(dǎo)致2025年世界經(jīng)濟(jì)增速放緩至2.3%，且存在繼續(xù)下調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。

貿(mào)易流重構(gòu)將沖擊全球各區(qū)域，中國出口路徑調(diào)整成為關(guān)鍵變量，其中，非洲自華進(jìn)口預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5%、歐洲和亞洲自華進(jìn)口增長(zhǎng)6%、南美洲增長(zhǎng)9%、美國自華進(jìn)口將銳減77%。這種轉(zhuǎn)變引發(fā)歐盟等經(jīng)濟(jì)體警惕，多國正醞釀針對(duì)中國商品的新防御措施。對(duì)中國而言，快速調(diào)整出口布局已成當(dāng)務(wù)之急，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議將中國全年GDP增速預(yù)測(cè)從4.7%調(diào)降至4.4%。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示，美國總統(tǒng)特朗普此前宣布暫停加征關(guān)稅90天的決定，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定具有積極意義。歐盟因此決定將對(duì)美國商品加征關(guān)稅的反制措施推遲90天。若雙方在此期間未能達(dá)成協(xié)議，歐盟將重新啟動(dòng)相關(guān)措施。馮表示，我們希望為談判創(chuàng)造機(jī)會(huì)。但歐盟將繼續(xù)制定后續(xù)反制預(yù)案，目前正對(duì)所有可行方案進(jìn)行評(píng)估。

據(jù)悉，歐盟成員國于4月9日表決通過原定自4月15日起實(shí)施的對(duì)美關(guān)稅報(bào)復(fù)方案，但未公布具體稅目清單及稅率。彭博社早前報(bào)道稱，該方案擬對(duì)價(jià)值210億歐元的美國輸歐商品征收最高25%的關(guān)稅。

據(jù)外媒4月23日?qǐng)?bào)道，美總統(tǒng)特朗普表示，對(duì)中國輸美產(chǎn)品征收145%關(guān)稅太高，承諾降低關(guān)稅并與中國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。

特稱，145%的關(guān)稅非常高，將會(huì)明顯降低，但不會(huì)歸零。另據(jù)《國會(huì)山報(bào)》報(bào)道，特對(duì)與華簽署貿(mào)易協(xié)議表示樂觀，特稱“我們很友善，他們（中國）也很友善。至于將會(huì)發(fā)生什么，讓我們拭目以待。但最終他們（中國）將被迫簽署協(xié)議，否則將無法與美打交道。”特解釋稱如此樂觀的原因在于他與中國國家主席習(xí)近平“關(guān)系良好”。

此前，美財(cái)政部長(zhǎng)貝森特稱，美中貿(mào)易僵局遲早會(huì)緩和，雙方都認(rèn)為，目前的局勢(shì)不會(huì)持續(xù)太久，對(duì)華談判不會(huì)輕松，且未正式啟動(dòng)。

路透社4月25日?qǐng)?bào)道，中國正在考慮對(duì)部分美國進(jìn)口產(chǎn)品免除125%的關(guān)稅，并要求企業(yè)確定可能符合條件的商品，這是迄今為止中國擔(dān)心與美國貿(mào)易戰(zhàn)可能帶來的經(jīng)濟(jì)影響的最大跡象。

《財(cái)經(jīng)》報(bào)道稱，多名有晶片進(jìn)口需求的中國科技公司透露，八種半導(dǎo)體、集成電路相關(guān)的產(chǎn)品被免除加征關(guān)稅，但暫時(shí)不包含存儲(chǔ)晶片，意味著部分流片地為美國的晶片進(jìn)口加征關(guān)稅從125%降為0。盡管中國最終的行動(dòng)方針仍不得而知，但華泰證券分析了這份名單，并表示這相當(dāng)于去年價(jià)值450億美元的進(jìn)口商品。

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日本本田公司將把銷往美國市場(chǎng)的思域汽車生產(chǎn)線從日本轉(zhuǎn)移到美國，同時(shí)還計(jì)劃將旗艦車型的生產(chǎn)從加拿大和墨西哥轉(zhuǎn)移到美國。目前，本田在美銷售汽車中約三分之一在美國以外工廠生產(chǎn)，主要在加拿大。本田計(jì)劃未來2—3年內(nèi)將其美國工廠產(chǎn)能提升30%，用于滿足90%對(duì)美銷售。

3月底，美國總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)所有在國外組裝的汽車征收25%的關(guān)稅，該政策于4月2日起生效。此前，美對(duì)日本汽車征收的關(guān)稅僅為2.5%，而從加拿大和墨西哥工廠生產(chǎn)的日本汽車關(guān)稅則為零。

《華爾街日?qǐng)?bào)》消息報(bào)道，美國對(duì)輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅的政策，或?qū)⒃鰪?qiáng)中國（取代美國）在東南亞的地位。

美總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策為中國開辟了新的經(jīng)濟(jì)和外交可能，中國國家主席習(xí)近平本周赴東南亞進(jìn)行訪問，中國領(lǐng)導(dǎo)人正在推動(dòng)反關(guān)稅運(yùn)動(dòng)，以鞏固貿(mào)易及其他關(guān)系以取代美國。一旦美封鎖東南亞國家，中國將迅速成為其主要的游戲玩家。如果中國的地區(qū)外交取得成功，特朗普也為此做出了貢獻(xiàn)，他的政策“使中國領(lǐng)導(dǎo)人的工作變得更加容易”。